园路既是交通线，又是风景线，园之路，犹如脉络，路既是分隔各个景区的景界，又是联系各个景点的“纽带”，具有导游、组织交通、划分空间界面、构成园景的艺术作用。园路分主路、次路与小径（自然游览步道）。主园路连接各景区，次园路连接诸景点，小径则通幽。目前关于园路的分类也有同行提出：结合我国一些典型风景城市和风景名胜区的规划设计实践经验及参考国外同行经验，建议分为风景旅游道路与园路两大类，并各有其分类与相应的技术标准。在园路工程设计中，道中平面线型设计就是具体确定道路在平道上的位置，由勘测资料和道路性质等级要求以及景观需要，定出道路中心位置，确定直线段。道路纵断面线型设计要是确是路线合适的标高，设计各路段的纵坡坡长，保证视距要求，选择竖曲线半径，配置曲线、确定设计线，计算填挖高度，定桥涵、护岸、挡土墙位置，绘制纵断画设计图等。选用平曲线半径，合理解决曲直线的衔接等，以绘出道路平面设计图。

　　在风景游览等地的道路，不能仅仅看作是由一处通到另一处的旅行通道，而应当是整个风景景观环境的不可分隔的组成部分，所以在考虑道路时，要用地形地貌造景，利用自然植物群落与植被，建造生态绿廊的景观效果。

　　道路的景观特色还可以利用植物的不同类型品种在外观上的差异和乡土特色，通过不同的组合和外轮廓线特定造型以产生标志感。同时尽可以将园林中的道路布置成“环网式”，以便组织不重复的游览路线和交通导游。各级园路回环萦纡，收放开合，藏露交替，使人渐入佳境。园路路网应有明确的分级，园路的曲折迁回应有构思立意，应做到艺术上的意境性与功能上的目的性有机结合，使游人步移景异。

　　风景旅游区及园林中的停车场设计应设在重要景点进出口边缘地带及通向尽端式景点的道路附近，同时也应按下不同类型及性质的车辆分别安排场地安排场地停车，其交通路线必须明确。在设计时综合考虑场内路面结构、绿化、照明、排水及停车场的性质，配置相应的附属设施。园路的路面结构从路面的力学性能出发，分有柔性路面、刚性路面及庭园路面。

,